Ринок автострахування ( каско ) вже давно не радує страхові компанії хорошою динамікою . Передумови для зниження цін на каско є, а зростання числа клієнтів поки не передбачається. Портал « Мінфін » дізнався про останні тренди на цьому ринку.
Утилізаційних вплив
Введення спецмита на авто і утилізаційного збору вплинуло не тільки на вартість багатьох імпортуються в Україну автомобілів та на обсяги їх продажів , але і на ринок каско , який почав просідати під впливом цих факторів .
« За місяць перед введенням цих нововведень - був сплеск продажів і нових автомобілів , і договорів каско . Через місяць після введення - різкий спад і на ринку автопродажів , і на ринку автострахування. Зараз ринок - відновлюється. Сьогодні можна говорити про зниження ринку каско від 3% до 5% » , - говорить начальник управління страхування транспортних ризиків страхової групи « ТАС »Наталія Луценко.
Деякі компанії поки не відчули впливу цих нововведень , але визнають , що відкладений ефект чекають вже в найближчому майбутньому. «Поки наша компанія суттєво не відчула на собі дані нововведення , але ми прогнозуємо зниження попиту на страхування каско на страховому ринку » , - відзначає заступник голови правління СК « Нова» Ліна Кравченко.
Кредитне виснаження
Представники ринку каско вказують і на ряд інших факторів зниження попиту українців на автостраховки . Нинішнє мляве кредитування - це лише одна сторона проблеми. Друга полягає в тому , що в 2012-2013 рр. . з під банківських застав вийшли більшість автокредитів. А в добровільному порядку придбавати каско багато автовласників не стали.
«Портфель заставного страхування каско , який сформувався до кризи , поступово скорочувався . 2013 рік - останній рік , коли такі договори присутні в портфелі страховиків . Ті компенсатори , які повинні збільшувати премії через продаж нових авто та автокредитування вже сьогодні показують негативну динаміку в порівнянні з минулим роком » , - міркує Наталія Луценко.
«Заманити » більшість колишніх позичальників вдається тільки лише ціновими бонусами або за рахунок надання вибіркового страхового покриття . « Є попит на квазі - каско : програми типу 50 /50. Також , різноманітні похідні зі страхуванням одного - двох ризиків (тільки від угону , він угону і тотальної загибелі , від ДТП з вини водія тощо) » , - розповідає директор з операційної діяльності СК« Аксор »Оксана Руденко.
Не по кишені
Кредитування мляве і не дуже-то дешеве , а купівельна спроможність населення сильно обмежена . І це ще один фактор не на користь позитивної динаміки ринку каско.
«Попит на каско , на жаль , в 2013 р. не виріс. Причин багато - це і падіння обсягів продажів нових автомобілів , а відповідно старіння транспорту , відсутність грошей у населення і відсутність доступних кредитів для купівлі авто » , - визнає директор з продажів СК « Перша » Вікторія Шевчишина .
На тлі досить високої конкуренції на ринку каско сукупність всіх перерахованих факторів призводить до зниження страхових тарифів , а іноді і до відвертого демпінгу. За даними СК « Інго Україна » середній страховий тариф з 2010 року знизився з 6,22 до 4,27 % , а середній розмір страхового платежу з 7,4 до 5,4 .
«Ринок падає через демпінг неблагонадійних гравців. Лідери ринку змушені були опустити ціни на 20 % , а це не могло не позначитися на середній ціні і на ринку в цілому » , - підкреслює Наталія Луценко.
Цінова політика і надалі буде багато в чому визначати попит українців на каско . «На мою думку , майбутнє страхування автокаско за більш дешевими програмами , такими як« 50 х 50 » , а також за експрес - страхуванням , коли водій страхує свій автомобіль на випадок ДТП , якщо він буде винен у ньому , тобто не зможе розраховувати на поліс « автоцивілки» другого учасника аварії» , - резюмує Ліна Кравченко.
