Технічний прогрес зробив судноплавство набагато більш безпечним, ніж воно було якихось тридцять років тому. Однак море - це все одно море. Несамовита стихія, різні аномальні явища на кшталт «хвиль-убивць», а також горезвісний людський фактор нікуди не поділися. Саме тому робота моряків навіть у сучасних умовах залишається важкою і небезпечною.
Суду і раніше ламаються, сідають на мілину і тонуть, а судновласники ризикують втратити величезні суми, вкладені в теплоходи. Ось чому страхування як і раніше відіграє ключову роль в морських вантажо- та пасажирських перевезеннях. Вантажі страхують за полісами КАРГО, а от суду оберігає КАСКО.
Давайте дізнаємося про це детальніше ...Так, куди звичніше чути цей термін стосовно до автострахування. Однак абревіатура КАСКО позначає страхування будь-якого транспорту, а не тільки автомашин. Більш того, згідно з деякими джерелами, це слово має морське походження. Цілком логічне припущення, адже кораблі почали страхувати задовго до появи перших автомобілів і калькуляторів КАСКО.
Сьогодні практично всі сучасні судна страхують по КАСКО. При цьому судновласник має можливість застрахувати судно (або окремі його елементи), відповідальність перед третіми особами, «втрату фрахту», а також інші види ризиків і їх поєднання. Зазвичай страховики страхують зазначені ризики в будь-якій комбінації і навіть кожен ризик окремо.
Таким чином, ситуація кардинально відрізняється від автострахування, де компанії зазвичай не беруть на страхування «Угон» без «Збитку».
Знову ж на відміну від автострахування судно можна застрахувати навіть від «військових» ризиків: попадання під обстріл в зоні бойових навчань і військових конфліктів, а також захоплення судна іноземними військами або піратами. Правда, останній ризик багато компаній не страхують враховуючи високий ризик настання подібної події (особливо біля берегів східної Африки).
При страхуванні судна не можна просто відкрити калькулятор КАСКО і розрахувати вартість поліса. Подібних програм ніхто не розробляє через непотрібність. Справа в тому, що кожен корабель проходить ретельний огляд і тільки після нього визначається розмір страхового платежу. Оцінку судна як правило проводять технічні фахівці і андеррайтери (ризикові аналітики). Завдання такої команди - визначити технічний стан судна і розрахувати індивідуальні ризики його експлуатації.
Визначити тариф КАСКО з калькулятором, аркушем паперу і звичайною ручкою в руці в даному випадку досить важко. Ось чому передові страхові компанії використовують спеціальне програмне забезпечення для автоматичного розрахунку вартість страховки на основі параметрів судна. На ціну поліса впливають різні фактори: обсяг страхового покриття, тип і розміри судна, район мореплавства і так далі. Зрозуміло, коштує така страховка вкрай не дешево, особливо для найбільш великих суден. Однак деякі події на море не залишають сумнівів у доцільності покупки поліса.
Загибель океанського лайнера Costa Condordia в січні 2012 року стала одним з найбільш дорогих корабельних аварій за всю історію страхування. Операція з вилучення судна і його уламків розтягнулася більш ніж на рік, а сукупні страхові виплати з даної події перевищили $ 2 000 000 000. Більша частина вказаної суми виплачена по КАСКО в якості компенсації за втрачене судно. Серед страхових і перестрахувальних компаній, які виплачували відшкодування за цим страховим випадком, значаться такі гіганти як німецька Allianz і британська Lloyd's.
Взагалі січня 2012 видався «багатий» на великі аварії корабля. У той фатальний місяць біля берегів Нової Зеландії зазнав аварії контейнеровоз Rena. Тоді капітан судна вирішив «трохи зрізати», щоб вчасно прибути в порт призначення Тауранга на Острові Північний. Загальний збиток від аварії корабля перевищив $ 150 000 000. Витрати включали усунення наслідків розливу палива, ремонт корабля, транспортні та інші витрати.
На щастя, судно було застраховане по КАСКО шведським страховим клубом, що входять в міжнародну організацію International Group of P & I Clubs. Засновниками даного страхового об'єднання виступають найбільші судновласники різних країн. Створена організація якраз для нівелювання фінансових наслідків подібних катастроф. КАСКО в даному випадку вберегло власника «Рени» від колосальних витрат.
До слова подібні страхові спільноти - досить унікальне явище. Важко собі уявити об'єднання українських автовласників, що заснували спеціальний фонд для страхування транспорту країни по КАСКО.
