Але намагаються взяти під контроль фонди Моторного бюро і утримати ціни на поліси. Для українських водіїв, які зобов'язані за ПДР купувати поліси автоцивілки, готують нові сюрпризи. За останні два тижні у Верховній Раді було зареєстровано одразу два законопроекти, покликаних змінити правила на ринку страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (у побуті - автоцивілка).
Перший, внесений групою депутатів, в числі яких Олег Ляшко і чотири його колеги по фракції, а також Сергій Трегубенко з БПП і Георгій Логвинський з «Народного фронту», пропонує «ноу-хау» у вигляді виплати компенсації в межах 20 тис. Грн. винуватцю ДТП, якщо він отримав травми під час аварії. Ліміт компенсації для невинною боку, нагадаємо, поки що становить 100 тис. Грн., Хоча йдуть розмови про необхідність його збільшення.
Крім захисту винуватця ДТП, який «теж людина», законопроектом пропонується новий механізм отримання виплати. Згідно з документом, страхові компанії будуть зобов'язані при отриманні інформації про страхову подію не пізніше одного робочого дня гарантувати лікарні, в яку вступив потерпілий, компенсацію його лікування потерпілих або забезпечити авансове фінансування.
Другий проект, який запропонували Михайло Довбенко та Анатолій Матвієнко Блоку Петра Порошенка, пропонує вдесятеро збільшити ліміти: до 1 млн. Грн. у випадку збитку життю і здоров'ю, і до 500 тис. грн. «По залізу», тобто за транспортний засіб. Причому зробити це пропонується протягом п'яти років.
Про популізм і неплатежі
Загалом-то, цим видимість турботи депутатів про жертви ДТП і обмежується. Причому видимістю турботи обидві ці ініціативи називають всі без винятку учасники ринку і опитані «Вести» експерти. Але якщо в першому випадку подив експертів викликає незрозуміло звідки узялася сума в 20 тис. Грн. і повна відсутність механізму розрахунку авансової виплати, врахування її в балансі і дій у випадку, якщо вона більше, ніж витрати на лікування, то запропоновану схему збільшення лімітів вони називають «чистим популізмом».
«По-перше, це не вирішує проблеми з імплементацією Директиви ЄС, там ліміти 5,6 млн євро і 1,120 млн євро відповідно. А піднімати по 5 тис. Євро на рік - якраз на 1000 років вистачить », - зазначив у розмові з« Вести »голова комісії зі страхування Українського товариства фінансових аналітиків В'ячеслав Черняховський.
По-друге, за його словами, підвищення лімітів по життю і здоров'ю не призведе до підвищення фактичних виплат, оскільки сума майже всіх виплат «прив'язана» до мінімальної зарплати, а не страховій сумі.
«По-третє, не змінюється механізм отримання виплат за СК з відкликаними ліцензіями, а саме це - основна проблема ринку, а не органи управління або навіть ліміти», - перераховує експерт.
І, по-четверте, при підвищенні лімітів страховики почнуть вимагати також щорічно підвищувати ціни на поліси. «А як раз в страхуванні відповідальності так робити і не потрібно», - говорить В'ячеслав Черняховський.
«Збільшувати ліміти треба. Але для початку, потрібно змусити страхові компанії хоча б платити за діючими лімітами, без затягування цих виплат і без заниження розмірів збитків, - заявив «Вістям» голова правління СК «Саламандра-Україна» Роман Маленко. - Для цього потрібна більш активна позиція держрегулятора Нацкомфінпослуг, наприклад як у НБУ, який з банками не церемониться. Інакше не буде великої різниці, з якого ліміту страховики будуть НЕ платити ».
Про полювання за фондами Моторки
Набагато більш очевидним ефектом від прийняття будь-якого із запропонованих законопроектів страховики називають посилення стороннього втручання в діяльність Моторне транспортне страхове бюро та отримання контролю над його фондами, які на сьогодні становлять понад 400 млн. Грн. Для цього одним проектом пропонується замість дев'яти членів, чотири з яких представляють ринок, один - ЛСОУ, три - Верховну Раду і один Нацфінпослуг, залишити сім. Причому скорочення провести за рахунок представників СК, а трьох депутатів і людини від регулятора залишити, що залишить страховиків в меншості.
Другим проектом, навпаки, пропонується розширити Коордрада до 19 членів: по три представника від Кабміну, адміністрації президента і профільного комітету Верховної ради, а також один представник уповноваженого органу (Нацкомфінпослуг) і дев'ять представників страховиків - членів МТСБУ. Що знову позбавляє СК більшості голосів.
Одночасно автори обох проектів налаштовані збільшити суми грошей у фондах МТСБУ. Перший проект пропонує вносити базові гарантійні внески до фондів бюро (вони зафіксовані в іноземній валюті і складають 500 тис. Євро у фонд страхових гарантій, і 1 млн євро у фонд захисту потерпілих), за офіційним курсом НБУ на кожну звітну дату, а другий - по офіційним курсом НБУ на день внесення. В обох випадках це зажадає від компаній як мінімум удвічі збільшити відрахування.
Як писали «Вести», коли минулого року через різку девальвацію багато СК зіткнулися з ризиком вилетіти з МТСБУ у зв'язку з неможливістю зібрати потрібну кількість валюти до призначеного терміну (4 листопада 2014 року). Крім того, тоді на ринку ще діяли чотири паралельних курсу, а можливість покупки долара була сильно обмежена регулятором, що створювало додаткові ускладнення. Тоді керівництво МТСБУ ухвалило рішення дозволити СК платити внески за курсом на дату набрання чинності законом, який це вимога містив, тобто на листопад 2012 року, коли євро коштував 10,6 грн, а не 16,5 грн.
«Регулятор підтримав рішення координаційної ради, щоб курс встановити на дату прийняття закону, при обліку ряду умов, які він вимагав для« оздоровлення ринку. Завдяки цьому 48 платоспроможних страховиків - членів МТСБУ отримали можливість не «заморожувати» на рахунках МТСБУ грошові кошти в обсязі 3-6 млн. Грн. кожна », - нагадав« Вістям »президент МТСБУ Юрій Гришан.
Теперішнє ж вимога збільшить суми, які СК повинні тримати в фондах Моторки, в два з половиною рази більше (актуальний курс євро - 24,7 грн), у чому немає ні найменшого сенсу. «В умовах стагнації економіки, заморожувати гроші в таких обсягах необгрунтовано, коштів у фондах МТСБУ вистачає для виконання всіх зобов'язань, незважаючи навіть на те, що частина коштів постраждала в Брокбізнесбанку», - говорить Юрій Гришан.
Крім того, прийняття даної норми також небезпечно тим, що у разі необгрунтованого підвищення даної «планки», цілий ряд гравців піде з ринку, а їх зобов'язання ляжуть на інших членів МТСБУ. Тобто отримання компенсацій потерпілими в ДТП ще більше ускладниться.
Замість цього, на думку страховиків, депутатам варто було б прийняти давно узгоджені з ринком законопроекти про введення прямого врегулювання, електронного полісу та про зміну механізму виплат за боргами компаній-банкрутів, що дійсно спростить виплати, зробить ринок більш прозорим і дозволить очистити його від неплатоспроможних компаній.
