Страховики виступили проти введення обов'язкового страхування транспорту громадян і підприємств, вилученого державою для виконання військово-транспортного обов'язку. Про це «Капіталу» повідомили в Нацкомфінпослуг. «Введення страхування ризиків, пов'язаних з відшкодуванням шкоди за збиток, нанесений центральним і місцевим органам виконавчої влади, іншим державним органам, органам місцевого самоврядування, підприємствам, установам і організаціям, а також громадянам України в результаті виконання ними військово-транспортного обов'язку щодо мобілізації - економічно неефективне засіб і не може стати дієвим механізмом захисту », - вважають в Нацкомфінпослуг.
Дано наказ
Запропонувати варіанти страхування регулятора страхового ринку попросило Міністерство оборони в рамках підготовки проекту постанови Кабінету міністрів «Про внесення змін до Положення про військово-транспортному борг». Положення було прийнято ще в 2000 р, але опубліковано тільки в 2008-му - після зняття грифа, що обмежує можливість оприлюднення.
У нинішній ситуації постанову потребує зміни для більш чіткого визначення порядку виконання військово-транспортного обов'язку підприємствами, установами та організаціями, а також громадянами - власниками транспорту. «Реалізація проекту постанови Кабінету міністрів України« Про внесення змін до положення про військово-транспортному борг »забезпечить виконання заходів з обліку, підготовці до передачі і самої передачі транспортних засобів і техніки підприємств, установ, організацій, а також громадян - власників транспортних засобів для гарантованого та своєчасного доукомплектування Збройних сил України та інших військових формувань в особливий період, відшкодування власникам шкоди, заподіяної транспортним засобам і техніці в результаті їх залучення з мобілізації, в тому числі і майнової шкоди за знищені транспортні засоби та техніку », - йдеться в пояснювальній записці до проекту постанови.
У страху - сенс
Відшкодовувати збитки, завдані мобілізованого транспорту, уряд пропонує страховим компаніям. Але останні до цього виявилися не готові. «Страховики війну у війну не страхують через високу ймовірність настання страхового випадку та відсутності випадковості його настання, що є основною ознакою страхового ризику», - пояснює президент Ліги страхових організацій України Олександр Залєтов. За його словами, за кордоном під час військових дій включаються спеціальні держпрограми компенсацій, за якими кошти на відшкодування втрат від війни виділяються цільовим чином урядом, без участі страховиків.
232 тис. полісів каско продали страховики України за 9 місяців 2014
Цю думку поділяють і в Нацкомфінпослуг. «Страхові премії в регіонах проведення АТО можуть бути, по-перше, занадто обтяжливими для страхувальників, внаслідок чого страхування не забезпечить ефективний захист власників транспорту. По-друге, страхування є насамперед господарською діяльністю, і захист зазначених ризиків повинна бути цікавою страховика з точки зору бізнесу », - йдеться в повідомленні прес-сужба комісії. Що стосується введення обов'язкового державного страхування таких ризиків, то, на думку регулятора, у страховиків немає ні статистики для визначення тарифу «військового каско», ні важелів контролю за виконанням власниками авто вимог закону.
немає порядку
Це не означає, що страховий ринок сьогодні не працює з мобілізованим транспортом. Але кожна компанія визначає ступінь своєї відповідальності самостійно. «Про це постанові нам відомо з 2008 року, і звичайно, ми врахували його наявність при розробці правил добровільного страхування транспорту», - визнає директор юридичного департаменту компанії «Арсенал Страхування» Тетяна Данилова. За її словами, ситуація, в якій застрахований транспорт добровільно передається для тимчасового використання і передачі військовим формуванням, не є приводом для відмови у компенсації. «У такому разі питання про виплату вирішується відповідно до умов конкретного договору», - пояснює Тетяна Данилова.
Що стосується примусового вилучення авто у підприємств і громадян, то в даному випадку страховики, як правило, відмовляються платити. «Відчуження транспортного засобу, який відбувається за наказом влади, є стандартним виключенням з договору страхування каско. Тому виплати в разі пошкодження вилученого автомобіля не буде. А обов'язок компенсації збитку по такому транспортному засобу лежить на державі », - вважає директор департаменту врегулювання збитків компанії« Allianz Україна »Анатолій Климюк. Більш того, змінами, внесеними у травні 2014 року в деяких законодавчих актів України для удосконалення оборонно-мобілізаційних питань, передбачається, що порядок компенсації шкоди, заподіяної транспортним засобам під час їх мобілізації, визначається Кабміном. Але цей порядок досі не визначений. Тому страховики не виключають проблем на ринку каско. «У ситуації масової мобілізації застрахованого транспорту варто очікувати збільшення кількості дострокового розірвання договорів каско з ініціативи клієнтів», - прогнозує директор департаменту андеррайтингу та методології компанії «Нова» Владислав Борець. Таким чином власники транспорту спробують повернути собі хоча б частину грошей, витрачених на страховку, пояснює старший спеціаліст відділу автотранспортного страхування компанії BritMark Олександр Кореняко.
Тетяна Павлюченко
