З автоцивілки зобов'яжуть платити МТСБУ через 90 днів після відкликання ліцензії у проблемного страховика. Українським водіям збираються значно прискорити виплати за полісами автоцивілки.
Як стало відомо «Вістям», сьогодні комітет Верховної Ради з фінансів і банківської діяльності розгляне проект закону № 4289а, щоб спростити механізм отримання постраждалими в ДТП страхового відшкодування з фонду Моторного (транспортного) страхового бюро.
Документ, авторами якого є депутати Андрій Пінчук (позафракційний), Вадим Меріков (фракція «Всеукраїнське об'єднання« Батьківщина »), Олександр Єдін (група« Економічний розвиток »), Сергій Мартиняк (група« Суверенна європейська Україна ») та Олексій Кайда (фракція« Всеукраїнське об'єднання «Свобода»), був зареєстрований у парламенті минулої середи.
Законопроектом кардинально змінюється процедура виплат за полісами автоцивільної відповідальності перед третіми особами: це обов'язковий вид - відсутність страховки у водія карається, згідно ПДР, штрафом в 800 грн. Постраждалим в аваріях, якщо їх страхування компанія втратила платоспроможність, пропонують компенсувати збиток з фондів Моторного (транспортного) страхового бюро (МТСБУ), після позбавлення проблемної страхової компанії ліцензії (не чекаючи виконання ліквідаційних процедур) - якщо виплата вже прострочена на три місяці або більше. Зараз виплат від проблемних компаній доводиться чекати роками, оскільки чинним законодавством передбачена затягнута процедура: потрібно, щоб завершилося банкрутство проблемного страховика. Раніше людина не може отримати компенсацію, і змушений «лагодитися» за власні кошти.
Автори передбачили всі варіанти, навіть на той випадок, якщо компанії буде повернена ліцензія, і вона чарівним чином відновить свою платоспроможність. За документом, МТСБУ зможе вимагати у возродившейся СК все, що заплатило за її страховками. А також отримати пеню з розрахунку подвійної облікової ставки НБУ (зараз вона становить 12,5% річних).
«Одним з основних завдань МТСБУ є відшкодування шкоди за договорами обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, укладеним страховиками, які в установленому законодавством порядку визнані банкрутами або ліквідовані, - нагадують автори законопроекту в пояснювальній записці до законопроекту. - У той же час, відповідно до Закону «Про відновлення платоспроможності боржника або визнання його банкрутом» регламентна виплати може бути проведена не раніше закінчення провадження у справі про банкрутство. Оскільки розгляд справи про банкрутство страховика нерідко триває роками, отримання страхового відшкодування за рахунок коштів відповідного фонду МТСБУ - виходить занадто тривалим ».
У разі прийняття документа і введення в Україні прискореної процедури виплат з автоцивілки вся відповідальність за відшкодування збитків людям, на думку експертів, буде прямо перекладена на чиновників. Саме від Нацфінпослуг залежатиме, як оперативно (після виявлення фінансових проблем у компанії), вона прийме рішення про анулювання ліцензії на автоцивілку. Адже від цієї дати і будуть відраховуватися обумовлені в документі 90 днів. «Зараз регулятор не дуже поспішає з відкликанням ліцензій у страховиків. Можливо після того, як законодавчо буде підвищена його відповідальність, чиновники змінять своє ставлення до проблеми », - прокоментував« Вістям »ситуацію голова комісії зі страхування Українського товариства фінансових аналітиків В'ячеслава Черняховського.
У Моторному бюро вважають обумовлені законопроектом 90 днів, які відводяться на прийняття рішення про початок виплат водіям з його фондів, цілком адекватним терміном.
«Адже компанія може відмовитися від ліцензії автоцивілки, але продовжувати сумлінно виплачувати за своїми зобов'язаннями», - уточнила генеральний директор МТСБУ Наталія Гудима.
Хоча, на думку директора Української федерації страхування Галини Третьякової, на думку членів асоціації, в законі цілком достатньо першого пункту - анулювання ліцензії. І виплати потерпілим потрібно запускати відразу після цього. А пункт про 90 днів прострочення можна сміливо виключати. «Для споживача це спростить ситуацію, - говорить вона. - Анулювали значить анулювали і можна чекати виплату з МТСБУ ».
Крім того, на думку Галини Третьякової, таке формулювання дозволить уникнути казусів, вже зустрічалися в законі, через які клієнти роками не могли отримати виплату з автоцивілки, тому що процедура банкрутства СК тяглася кілька років. Так не пощастило потерпілим по полісах страховиків, офіційно визнаних банкрутами - «Страхові традиції», «Вексель», «Галактика», «Українська екологічна страхова компанія», «Бонус», «Авіоніка», і тих, за якими процедура банкрутства вже розпочато, але ще далека від завершення («Лафорт», «ІнтерТрансПоліс», «Міська страхова компанія»).
За оцінкою Нацкомфінпослуг, на поточний момент загальна заборгованість банкрутів по страхових виплатах складає близько 48 млн грн. А за прикидками В'ячеслава Черняховського, якщо не вважати «Оранту», яка ще довго може перебувати на тимчасової адміністрації (тому що вона одна здатна розорити фонди), до кінця 2014 р. сума до виплат може досягти приблизно 100 млн грн.
При цьому учасники ринку не дуже переймаються тим, що коштів у фондах Моторного бюро може не вистачити, якщо виплачувати доведеться за всіма зобов'язаннями компаній, у яких вже відкликали ліцензію. «Відрахування доведеться збільшити, але це правильний шлях», - впевнена Галина Третьякова. На думку В'ячеслава Черняховського, фондів доведеться також поповнювати за рахунок відмови від непродуктивного і тіснішої співпраці з факторинговими компаніями. «Вони будуть викуповувати у постраждалих борги за 50%, а перепродувати Бюро з невеликий« накруткою », але в підсумку вийде істотно менше 100%», - вважає він.
А ось автори законопроекту категорично проти участі в процесі факторингових компаній. Як, втім, і МТСБУ, яке досить довгий час відмовляє їм у виплаті, посилаючись на незаконність викупу такими компаніями прав вимоги у жертв клієнтів збанкрутілих СК. Але оскільки міститься в законопроекті фактична заборона застрахованій особі відступити своє право вимоги, що випливає з нової редакції підпункту "б" пункту 35.2 статті 35 згаданого Закону, може негативно позначитися на правах застрахованих осіб, у висновку Головного науково-експертного управління ВР міститься рекомендація переглянути цю норму.
У разі оперативного прийняття закону, за оцінками В'ячеслава Черняховського, всі борги з автоцивілки перед клієнтами збанкрутілих СК будуть погашені протягом двох років.
