«Українська охоронно-страхова компанія» (УОСК) почала розслідування першої - вчорашньої аварії на столичному проспекті Перемоги, винуватцем якої стало авто патрульної поліції Toyota Prius. Страховик з'ясовує причини ДТП не заради цікавості - саме УОСК застрахувала обов'язкову автогромадянську відповідальність водіїв нових патрульних авто. Про це повідомив гендиректор «Української охоронно-страхової компанії» Сергій Парфенюк. «Так, ці машини застраховані за обов'язкової" автоцивілки "у нас», - написав він у мережі Facebook.
Дві марки
При цьому Сергій Парфенюк зміг відповісти, чому в центральній базі даних Моторного (транспортного) страхового бюро (МТСБУ) значиться, що під номером потрапила в аварію Toyota Prius чому то застрахована відповідальність водія машини Skoda Octavia.
«Ми з цим питанням розбираємося. Можливо, в автопарку були якісь внутрішні перекидання номерів транспортних засобів », - припускає страховик.
«Якби" клієнт з вулиці "купив одну страховку для різних марок авто, то страховик не став би йому нічого виплачувати. Адже це незаконно. У даному ж випадку, швидше за все, виплати будуть », - вважає голова комісії зі страхування Українського товариства фінансових аналітиків В'ячеслав Черняховський. На його думку, МВС вибрало для патрульних «свого» продавця «автоцивілки». Тому й УОСК заплатить інспекторам, як ВІП-клієнтам.
У каламутній воді
«Українську охоронно-страхову компанію» ще називають страховиком МВС, так як 40% компанії належить департаменту державної служби охорони при Міністерстві внутрішніх справ, 20% акцій володіє управління Держслужби охорони при Головному управлінні МВС у Києві.
Сергій Парфенюк заперечує допомогу акціонерів у страхуванні патрульних. «У компанії немає ситуації, коли генерал своїм вольовим рішенням направляє сюди бюджетні гроші! І машини ДАІ, поліції та інших підрозділів МВС не страхуються в УОСК чиїмось вольовим рішенням. Був тендер, і ми його виграли », - говорить він. Але експерти ринку в цьому сумніваються.
«Компанія, у якої спочатку року були погані фінансові показники і велика кількість скарг, ніколи не виграла б прозорий тендер», - вважає заступник гендиректора МТСБУ Людмила Білошицька.
Держструктури досі проводять непрозорі конкурси, з умовами, розрахованими тільки на певних гравців. За словами В'ячеслава Черняховського, боротися з цим важко, так як немає єдиних шаблонів за умовами, страховими сумами і тарифами для учасників таких тендерів. Тому чиновники висувають ті умови, які їм підходять. Наприклад, президент Української федерації страхування Андрій Перетяжко не розуміє, чому «Укрзалізниця» прописала в умовах торішнього тендера для страховиків відсоток своїх комісійних, якщо за страховки платить не вона, а пасажири, яким просто нікуди подітися.
«Крім того, низька ціна страхової послуги грає, як правило, в таких конкурсах ключову роль, що неприйнятно для компаній, які не бажають демпінгувати», - говорить Андрій Перетяжко. За його словами, великі страховики обходять подібні конкурси стороною.
Проблема вибору
За словами Сергія Парфенюка, акціонери «Української охоронно-страхової компанії» налаштовані її підтримувати і розвивати. Тому у компанії зростають виплати у порівнянні з початком року, знижується кількість скарг і поліпшується показник прибутковості. Позитивну динаміку відзначають в МТСБУ: «На них стали менше скаржитися», - говорить Людмила Білошицька. За підсумками першого кварталу 2015 прибуток УОСК виросла на 61% до 161 млн. грн. І рейтингове агентство «Стандарт-Рейтинг» навіть прийняло рішення про оновлення кредитного рейтингу УОСК за національною шкалою на рівні UAA, що характеризує фінансову стійкість страховика. «Факт прибуткової діяльності цієї компанії заслуговує позитивної оцінки», - вважають в агентстві.
У цьому контексті бізнес за рахунок «своїх» може зіграти з УОСК злий жарт. За даними страховиків, ДТП з Toyota Prius вже шоста аварія за участю патрульних авто за останні п'ять днів. Сьогодні максимальна виплата по автоцивілці »« становить 100 тис. грн, але в парламенті вже лежить проект закону про ОСАЦВ, який пропонує збільшити цю виплату до 1 млн грн. Якщо закон набуде чинності, то керівництву МВС доведеться вибирати: або вганяти аффилированного страховика в збитки, або патрульна поліція залишиться без виплат.
Тетяна Терехова
