МТСБУ підбило підсумки пілотного проекту "СтопФальшивка" і оцінило перспективи його подальшого розвитку в масштабах всієї країни.
Багато з тих, хто читає цей пост, можливо, не бачили кількох публікацій в пресі про те, що МТСБУ спільно з Держприкордонслужбою проводять пілотний проект «Стоп-Фальшивка», націлений на виявлення фальшивих та фальсифікованих полісів «зеленої карти», який кожен автовласник повинен мати при виїзді з території України. Для безумовної гарантії покриття збитку від ДТП на дорогах Європи, якщо наш водій стане там винуватцем ДТП. Сьогодні хочу розповісти про те, про що не писали журналісти: про результати проведеної Бюро оцінки ефективності проекту, у тому числі і ефективності економічної, про плани його подальшого розвитку в масштабах всієї України, і про те, які ризики це прибере і які вигоди принесе ринку.
Коротко нагадаю, що перша частина пілотного проекту проходила з 10 вересня по 10 жовтня цього року в прикордонному пункті пропуску «Нові Яриловичі» Чернігівської області. Обрано цей пункт для місця проведення пілотного проекту був з причини щодо близької відстані від Києва, невеликого потоку автомобілів (близько 250 авто на добу або порядку 7500 на місяць) і хорошого рівня контролю над наявністю полісів «зеленої карти» з боку прикордонників сусідньої держави (Республіка Білорусь). У ході реалізації проекту українськими прикордонниками було виявлено 60 спроб перетнути кордон з фальшивим полісом «зеленої карти» (у 42 випадках це були вантажні, а в 18 - легкові автомобілі). Всі автомобілі, у яких були виявлені фальшиві поліси, відправляли в імпровізований «відстійник» поруч з прикордонним переходом, де з ними проводилася «виховна робота».
Не тільки як професіоналу, але і як громадянину мені по-людськи було дуже приємно, що прикордонники взялися за проведення пілотного проекту відповідально, не "для галочки», до водіїв з фальшивими полісами ставилися з повагою, аргументовано пояснювали переваги наявності у них дійсного поліса. Із задоволенням супроводив би цей пост фотографіями роботи прикордонників під час нашого проекту, але як виявилося, це неможливо, вважається «закритою» інформацією.
Хочу зазначити, що запуск проекту МТСБУ і Держприкордонслужба готували понад 4-х місяців. Ще в травні, обговорюючи питання, як ефективно боротися з поширенням підроблених полісів «зеленої» карти », ми з'ясували, що прикордонники не мають не тільки достатніх знань для виявлення фальшивок, але, на жаль, також відсутні і технічні засоби, які просто необхідні для всебічної, повної та швидкої перевірки дійсності полісів «зеленої карти».
Тому завданням МТСБУ стало навчити наших прикордонників, забезпечити їх, і корисною інформацією, і технікою для перевірки полісів. В рамках проекту МТСБУ забезпечило «Нові Яриловичі» всіма необхідними технічними засобами сканером, ноутбуком, планшетами. Також Бюро розробило навчальний відеопосібник і друкований довідник, в яких вичерпно і ясно виклало інформацію про законодавчу базу по «зеленій карті», вимогах до полісів і критерії оцінки дійсності поліса.
Що ж ми отримали в результаті з економічної точки зору? Завдяки активності Бюро і прикордонників в рамках «пілота», додатково було укладено договорів «зеленої карти» замість фальшивок на суму приблизно 50000 грн.
І це сухі цифри, що не враховують важливу соціальну складову виконаної роботи і досягнутих результатів.
Подальші плани розгортання проекту передбачають повторення досвіду «Нових Яриловичі» на 22 міжнародних пунктах пропуску по всій країні. Вибиратися конкретні пропускні пункти будуть виходячи з кількості автотранспорту перетинають кордон.
Ще трохи математики та економіки: давайте подивимося, яку економічну ефективність матиме така масштабна робота.
Згідно з даними Держприкордонслужби, загальна кількість автомобілів, які перетинають наш кордон на виїзд у цих пунктах 22, становить 25 600 авто на добу, або 768 000 в місяць.
На основі даних, отриманих в ході пілотного проекту, можна розрахувати середній коефіцієнт виявлення автомобілів без полісів або з фальшивими полісами «зеленої карти». Ми приймемо його в наших розрахунках 0,7. У ході проекту в «Нових Яриловичах» цей показник склав 0,8, але ми враховуємо ще вплив фактора сезонності, а також наші надії, що в міру реалізації проекту водії стануть усвідомлювати, що є сенс відразу купувати дійсні поліси і кількість виявлених фальшивок буде скорочуватися.
Спираючись на цей середній показник, ми можемо прогнозувати, що кількість автомобілів, які не будуть забезпеченими полісами «зеленої карти» на цих переходах 22, 5 376 залишить авто на місяць.
Враховуючи процентне співвідношення вантажних і легкових автомобілів (0,7 до 0,3) розмір страхових премій, які заплатять водії в разі посилення заходів з контролю, може скласти майже 4,5 млн. грн. на місяць (70% від 5376 = 3763 авто (1 тис. грн.) = 3763000 грн.; 30% від 5376 = 1613 авто (450 грн.) = 725850 грн.).
Таким чином, за рік додаткові надходження від продажу «справжніх» полісів можуть скласти понад 50 млн. грн.
І це ще не все: адже ще треба врахувати можливі втрати страховиків від закордонних претензій за фальшивими полісами «зеленої карти». Оцінку розміру таких втрат ми прогнозуємо розмірі більше 200 000 євро (понад 5 млн грн) на рік, яких зможе уникнути страховик і МТСБУ за рахунок таких заходів щодо посилення контролю за обігом фальшивок.
І справа ж не тільки в грошах. Скорочення кількості фальшивих полісів української «зеленої карти» - це питання безпеки всіх учасників дорожнього руху, поваги наших громадян до прав всіх інших водіїв, і в кінцевому підсумку - питання іміджу нашої країни в Європейському Союзі, частиною якого ми прагнемо стати.
Автор: ШЕВЧЕНКО ВОЛОДИМИР
SHEVCHENKO.MTSBU@UKR.NET
