Держфінпослуг призупинила ліцензії ОСЦПВ, лідера ринку "Зелена карта" - Української екологічної страхової компанії. Як повідомили в Комісії, рішення призупинити дію ліцензії за "автоцивілкою" прийнято на засіданні Держфінпослуг 3 лютого 2011 року. Причиною такого жорсткого кроку з боку регулятора стало невиконання компанією заходів впливу Держфінпослуг. У Комісії не уточнили, які саме заходи не виконав страховик. За словами учасників страхового ринку, швидше за все, це пов'язано з невиконанням зобов'язань перед клієнтами.
"Регулятор застосовує заходи впливу, найчастіше, у двох випадках: або є проблеми з виплатами клієнтам, наприклад, затягування або взагалі відмова виплачувати. Або - проблеми з платоспроможністю компанії. Але так як річні звіти страховиків регулятор ще не перевірив, то, швидше за все, проблема полягає в виплатах", - припускає голова правління одного з найбільших гравців ринку ОСЦПВ.
Опитані страховики вважають, що проблеми у Української екологічної страхової компанії виникли через демпінг на іншому ринку обов'язкового страхування - "Зелена карта".
Нагадаємо у березні 2010 року моторне (транспортне) страхове бюро України (МТСБУ) заборонило Українській екологічній страховій компанії торгувати полісами цивільної відповідальності для виїжджаючих за кордон українців ("Зелена карта") у зв'язку з її активним демпінгом на цьому ринку.
"Заборона в другій половині року була знята, але компанія демпінгувати не перестала", - констатує голова комітету по "зеленій карті" при МТСБУ Михайло Гомівка.
При цьому опитані страховики вважають, що демпінг на ринку "Зеленої карти", де компанія лідирує по продажам, міг позначитися на виплатах за полісами "автоцивілки".
"Збитки від ведення агресивної політики продажів на одному ринку потрібно покривати преміями, отриманими на інших ринках, а це веде до погіршення платоспроможності страховика", - вважає голова правління СГ "ТАС " Дмитро Грицута.
У самій компанії не заперечують, що рішення Комісії по ОСАЦВ може бути пов'язано з їх діяльністю на ринку "Зелена карта".
"Цей ринок дуже вузький, та там багато інтриг", - стверджує заступник голови Української екологічної страхової компанії Володимир Гевліч. Він відмовився коментувати рішення регулятора, пославшись на відсутність офіційного повідомлення від Держфінпослуг про зупинення дії ліцензії.
"Ми бачимо тільки інформацію в інтернеті. Звичайно, відразу виникає питання: на ринку ОСЦПВ є багато компаній, які збирають премій більше ніж ми, і на які надходить набагато більше скарг, ніж на нас. Тоді чому тільки нам призупинили ліцензію? Але з цим питанням будемо розбиратися тоді, коли отримаємо офіційний лист від регулятора", - додав Гевліч.
На думку представника Української екологічної страхової компанії, демпінг - це проблема не однієї страхової компанії, а багатьох страховиків, які працюють на ринку ОСЦПВ і "Зеленої карти".
Цю думку поділяє і гендиректор асоціації "Страховий бізнес" Людмила Білошицька."На тендерах по ОСЦПВ в 90% випадках виграють ті страховики, які пропонують підприємствам найнижчий тариф", - запевняє вона. А це, мовляв, чистої води демпінг, який може призвести до банкрутства страховиків.
"При цьому як би ми не намагалися в 2010 році силами МТСБУ зупинити демпінг - в 2011 ситуація тільки погіршилася", - констатує Білошицька.
Таке положення речей викликало, нарешті, занепокоєння і в регулятора. За словами голови Держфінпослуг Василя Волги, Комісія спільно з МТСБУ минулого тижня створила робочу групу щодо зміни законодавства. "Ми хочемо змінити закони так, щоб виключити можливість страховикам на тендерах по ОСАЦВ змагатися величиною тарифів. Нехай змагаються якістю обслуговування, стійкістю компанії або іншими показниками, але не низькими цінами", - заявив регулятор.
За його інформацією "антидемпінгова" група почне свою роботу вже наступного тижня.
